銷售G761-3005B美國穆格MOOG伺服閥正品

MOOG比例閥是電液閥，可將變化的模擬或數(shù)字輸入信號轉(zhuǎn)換為無級液壓輸出。一般來說，伺服閥主要被認為是優(yōu)化工業(yè)機械性能的閥門，而比例閥主要用于更基本的應(yīng)用。伺服閥和比例閥之間的主要區(qū)別是當閥芯處于中心位置時閥芯重疊。伺服閥的閥芯重疊度 < 閥芯行程的 3%，而比例閥的重疊度為 3% 或以上。通常，穆格伺服閥的特點是閥芯在硬化鋼內(nèi)滑動襯套。另一方面，比例閥的閥芯直接在鑄鐵閥殼內(nèi)滑動。并由機電致動裝置直接移動。為了限制此類致動器的尺寸和成本，必須限制操作力。

在結(jié)構(gòu)改進上，主要是利用冗余技術(shù)對伺服閥的結(jié)構(gòu)進行改造。由于伺服閥是伺服系統(tǒng)的核心元件，伺服閥性能的優(yōu)劣直接代表著伺服系統(tǒng)的水平。另外，從可靠性角度分析，伺服閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中最重要的一環(huán)。由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的最主要原因。對此，國外的許多廠家對伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導(dǎo)射流式伺服閥。

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而且研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計了雙冗余位置傳感器，用來檢測閥芯位置。一旦出現(xiàn)故障信號可立即切換備用伺服閥，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于航空行業(yè)。而且，美國的Moog采用新型的加工設(shè)備和工藝來提高伺服閥的加工精度及能力。如在閥芯閥、全自動的配磨系統(tǒng)。配磨系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的氣動配磨的模式，采用液壓油作為測量介質(zhì)，更直接地反應(yīng)了所測滑閥副的實際情況，提高了測量結(jié)果的準確性與精度。所謂音圈驅(qū)動技術(shù)，顧名思義，即是類似于揚聲器的一種驅(qū)動裝置，其基本結(jié)構(gòu)就是套在固定的圓柱形磁鐵上的移動線圈，

當信號電流輸入線圈時，在電磁效應(yīng)的作用下，線圈中產(chǎn)生與信號電流相對應(yīng)的軸向作用力，并驅(qū)動與線圈直接相連的閥芯運動，驅(qū)動力很大。線圈上內(nèi)置了位移反饋傳感器，因此，采用VCD驅(qū)動的DFplus閥本質(zhì)上是以閉環(huán)方式進行控制的，線性度相當好。此外，由于 VCD驅(qū)動器的運動零件只是移動線圈，慣量極小，相對運動的零件之間也沒有任何支承，DFplus閥的全部支承就是閥芯和閥體間的配合面，大大減小了摩擦這一非線性因素對控制品質(zhì)的影響。綜合上述的技術(shù)特點，配合內(nèi)置的數(shù)字控制模塊，使DFplus閥的控制性能佳，尤其在頻率響應(yīng)方面更是*，可達 400Hz。

從發(fā)展趨勢來看，新型直動型電液伺服閥在某些行業(yè)有替代傳統(tǒng)伺服閥特別是噴嘴擋板式伺服閥的趨向，但它的最大問題在于體積大、重量重，只適用于對場地要求較低的工業(yè)伺服控制場合在力矩馬達的焊接方面中船重工第704研究所與廠家合作，采用了優(yōu)良的焊接工藝取得了良好的效果。研制出智能化的伺服閥力矩馬達彈性元件測量裝置。解決了原有手動測量法中存在的測量精度低、操作復(fù)雜、效率低等問題。對彈性元件能高效完成剛度測量、得到完整的測量曲線，且不重復(fù)性測量誤差不大于1%伺服機構(gòu)用于航天行業(yè)。多余度伺服機構(gòu)的研制，將伺服閥的力矩馬達、反饋元件、滑閥副做成多套，發(fā)生故障可隨時切換，保證系統(tǒng)的正常工作。

此外多線圈結(jié)構(gòu)、或在結(jié)構(gòu)上帶零位保護裝置、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用鑒于移動閥芯所需的力由于流量和壓降而增加，直接操作的閥門通常以較小的流量操作，因此僅限于較小的閥門尺寸。穆格的直動閥主要由線性力電機提供動力，稱為直驅(qū)閥 (DDV)。先導(dǎo)閥以液壓方式操作先導(dǎo)閥的主閥芯，這最終會增加閥芯驅(qū)動力。先導(dǎo)閥能夠通過電氣命令信號的液壓放大來實現(xiàn)非常高的閥芯驅(qū)動力。反過來，閥門可以達到非常大的額定流量。通常，先導(dǎo)閥較小，直接操作，專門設(shè)計用作先導(dǎo)閥。在正常操作條件下，穆格使用噴嘴擋板、噴射管或直接噴射器還生產(chǎn)一些帶有襯套閥芯組件的比例閥）。

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